Spoiler on Line Edizione N. 251
Gallery
Archivio mensile Maggio 2014
EDITORIALE N° 221 22 maggio 2014
Le delusioni continuano, ahimè, anche quest’anno. Nonostante diversi cambiamenti (anche di persone di livello), modifiche, aggiornamenti e novità, la monoposto di Formula 1 decisamente non va. Nemmeno il miglior pilota del circus, Fernando Alonso (da molti riconosciuto), riesce a far competere con i primi della classe la sua “rossa” numero 14, al punto da doversi anche avvilire per venir superato da monoposto che fino all’altro ieri erano decisamente di serie B. E che dire di Raikkonen che si fa addirittura doppiare? Mi verrebbe da stendere un velo pietoso, ma non dobbiamo assolutamente abbatterci, è obbligatorio tenere la testa alta, combattere per poi risorgere, per tornare su posizioni più consone negli ordini d’arrivo delle tappe, come pure in classifica generale.
Sono però scettico che la Ferrari possa, in tempi brevi, tornare competitiva ad alti livelli. Non c’è alcun segnale di pronto riscatto, nessuna avvisaglia che ti possa far scoprire Alonso in pole position o almeno in prima fila, pronto come non mai a bruciare il poleman che parte otto metri più avanti a lui allo start, e infilarsi nella prima curva senza dover fare a sportellate, per condure poi le danze.
Un sogno che avranno sicuramente moltissimi tifosi del Cavallino rampante, di svegliarsi un giorno, aprire la tivù e vedere una monoposto di Maranello davanti a tutte le altre, e non dietro a respirare fumi di scarico dannosi.
Intanto la Scuderia Ferrari Club Monfalcone (sempre nella top ten internazionale) organizza degli incontri con i proprietari delle Ferrari in Slovenia e quest’anno anche in Austria, una due giorni nella verdeggiante Carinzia, mentre a livello sportivo i nostri driver regionali non riescono a mettersi in luce come in passato nelle cronoscalate. Un periodo difficile, sicuramente accentuato dalla crisi economica che piano piano sembra lasciarsi alle spalle le maggiori difficoltà.
E ora gustiamoci il gran premio di Monaco, con la speranza di vedere uscire dal tunnel monegasco qualche bagliore rosso, inseguito dalle frecce argento e da tutti gli altri concorrenti di questa Formula 1 2014, che non riesce ancora ad appassionare, come dovrebbe.
Continua...
Verzegnis invasa da centinaia di piloti e bolidi,impegnati nella giornata di verifiche della prova del Campionato Italiano Velocità Montagna e della FIA International Hill Climb Cup. Domani alle 9.30 il via delle prove ufficiali in vista del clou di domenica con le sfide delle due salite di gara. Attesi protagonisti Merli, Scola, Magliona, Zardo e tanti altri big.
Il tradizionale rito delle verifiche sportive e tecniche del venerdì ha aperto la 45^ Verzegnis-Sella Chianzutan, l’attesa cronoscalata della Scuderia Friuli Acu terza prova del Campionato Italiano Velocità Montagna, valida anche per la FIA International Hill Climb Cup e i Campionati Austriaco e Sloveno. Le operazioni si sono svolte al municipio di Verzegnis per i 250 piloti iscritti, tra i quali numerosi stranieri, e le rispettive auto da corsa che hanno invaso e colorato la cittadina friulana.
Domani...
Continua...
Musti-Imerito vincitori l’anno scorso
Il Rally Storico Piancavallo 2014 partirà da Maniago e non più da Sacile. Nessuna “frattura” con la cittadina del Livenza, ma la necessità di andare alla ricerca di un percorso che potesse rinnovare la tradizione, alla quale si è da sempre ispirato il rally; si tratta di una filosofia ricercata fin dalla sua rinascita in chiave storica e – a partire dal 2013 – anche con una sezione dedicata alle auto moderne. La sofferta decisione di abbandonare la città di Sacile e la sua bellissima piazza del Popolo trae origine soprattutto dal venir meno della disponibilità della prova speciale della Pala Barzana, che è stata “martoriata” dalle piogge incessanti di inizio 2014.
Da par...
Continua...Il commento tecnico del nostro esperto Fabio Pauluzzo
Così un anno fa in Cina, sul primo gradino del podio. Quando lo rivedremo?
L’avvio di stagione ha posto in evidenza la netta supremazia del team Mercedes, ma anche le serie difficoltà della Ferrari, che nelle prime tre gare disputate non è stata in grado di competere neanche per un piazzamento a podio, riuscendo invece nell’impresa a Shangai dove Alonso è giunto terzo, alimentando le speranze di riscossa dei tifosi del cavallino. Il team di Maranello ha iniziato l’anno in difesa, lontanissimo dalle imprendibili Mercedes, faticando parecchio a difendersi dagli altri team dotati della power unit tedesca e anche dalla Red Bull Racing, che con la solita eccellente aerodinamica riesce parzialmente a sopperire ai limiti del propulsore Renault, risultando competitiva con la Mercedes quantomeno nelle qualifiche. La Ferrari, come tutti i team non motorizzati Mercedes, soffre indubbiamente la superiorità tecnica della power unit progettata e realizzata a Brixworth, con soluzioni molto originali per quanto riguarda la collocazione di compressore, unità MGU-H e scarichi.
Nel pa...
Continua...