Spoiler on Line Edizione N. 251
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Categoria Formula 1
“Fin da quando avevo 10 anni, il mio obiettivo era di diventare uno dei migliori piloti spagnoli di Formula 1. Naturalmente dopo Alonso e Pedro De La Rosa”. Così Carlos Sainz Jr, 25enne pilota spagnolo del team McLaren, vicino al padre e manager, Carlos Sainz Sr. Da una parte un 2 volte campione del mondo di rally e 3 volte vincitore della Dakar, dall’altra un astro nascente della Formula 1. I due hanno accettato l’invito di Sparco, al fianco da sempre alla loro carriera come partner tecnico. Con il team McLaren da 23 anni. Si sono raccontati assieme – durante i giorni di lockdown – scambiandosi ricordi, aneddoti e consigli tecnici.
A 9 anni Carlos Sainz s’innamora della Formu...
Continua...Il parere tecnico del nostro esperto Fabio Pauluzzi
Nel 2021 cambierà tutto e dopo diversi decenni rivedremo vetture a effetto suolo, completamente diverse da quelle attuali. Per quest’anno, invece, ci si attendeva una semplice evoluzione delle monoposto 2019, ma in F1 non si può mai dare nulla per scontato. Il regolamento tecnico, rimasto sostanzialmente invariato rispetto allo scorso anno, non ha frenato l’inventiva degli ingegneri che per migliorare l’aerodinamica delle vetture hanno sviluppato soluzioni a volte estreme in diverse aree.
Osservando le monoposto presentate a Febbraio, che hanno debuttato in pista nei test a Barcellona, si colgono alcuni concetti comuni tra le diverse vetture. Iniziando dalla parte frontale, la maggior parte delle vetture (fanno
eccezione quelle motorizzate Ferrari) si contraddistingue per un muso particolarmente stretto, adottando un concetto aerodinamico introdotto lo scorso anno da Mercedes. Quest’ultima ha anche estremizzato più di altri anche le sospensioni anteriori, che quasi tutti team hanno rialzato per
Si riprende, appena risvegliati dal torpore che ha accompagnato i tifosi del Cavallino nel periodo invernale, in questi 4 mesi di sosta, dopo le delusioni patite nell’ultima parte dello scorso campionato. Delusioni aumentate ancor di più dopo i test liberi di Barcellona a febbraio, dove la Ferrari non si è affatto dimostrata in condizioni di poter competere – almeno per ora – con le avversarie di sempre. Mercedes in testa. Le frecce d’argento sono troppo forti, o la “rossa” di Maranello è troppo debole? Per ora è difficile stabilire dove sta la verità, probabilmente nel mezzo (50/50) e quindi non ci resta che illuderci che queste prime prove cronometrate non siano altro che un camuffamento della realtà, per cogliere poi di sorpresa gli avversari al momento opportuno. Diciamo pure che potrebbe essere un ottimo paravento dove nasconderci per non aumentare la delusione, che purtroppo continua da troppi anni. Ci rimane la consolazione che, dopo l’esordio l’anno scorso, Charles Leclerc possa quest’anno sbocciare alla grande, dopo la proficua esperienza del primo campionato con la tuta rossa, e che Sebastian Vettel,
in odore di scadenza del contratto, possa dare un...
Continua...E’ in stampa il nuovo numero di SPOILER, il 243, così possiamo anticipare la copertina e l’editoriale del nostro direttore, Claudio Soranzo
“Non ci siamo ancora. Ma possibile che la Ferrari non riesca ancora a incidere in Formula 1? Rinnovato metà parco piloti, rinnovato il capo della gestione, lanciata una nuova monoposto studiata nei minimi particolari dai tecnici di Maranello, ma ancora non basta. Non si è visto nelle prime competizioni del 2019 niente di buono per la “rossa”, ancora ad arrancare dietro alle stelle d’argento e a subire la loro superiorità, decisamente manifestata...
Continua...